每天早晨，在一家公司担任总经理的曹勇蹬上公共自行车去上班。这位１８年驾龄的老司机说，家离公司不远，骑自行车只需１０多分钟，但开车得绕行２０分钟。“近半年来习惯骑自行车了，便利、环保，还能锻炼身体。”曹

每天早晨，太原推行在一家公司担任总经理的公共曹勇蹬上公共自行车去上班。这位１８年驾龄的自行老司机说，家离公司不远，车饯骑自行车只需１０多分钟，别绿但开车得绕行２０分钟。色日“近半年来习惯骑自行车了 ，太原推行便利、公共环保 ，自行还能锻炼身体 。车饯”曹勇说
，别绿“我的色日家人、朋友和搭档，太原推行人人一辆自行车卡 。公共”  。自行

在太原，均匀每４人中便有１人像曹勇相同兜里放着公共自行车卡。近３年来，公共自行车风行太原的街头巷尾
，成为一道共同景色。太原市公共自行车公司供给的数据显现，截止到５月底，单日租骑量最高到达５５万人次，稳居全国榜首。

绿色出行获得杰出的生态作用。该公司智能办理体系工作人员宋丽娜说
，保存估量，近３年来公共自行车节约汽油１４００多万升 ，削减一氧化碳排放６３万千克、碳氢化合物５．６万千克。

太原市公交集团董事长周齐说
，与其他城市定坐落“公交最终一公里”的隶属位置不同，太原把自行车视为独立的慢行体系，与公交车、出租车互有弥补但各自独立 ，“独立体系的定位充沛发掘了自行车的潜力，最大极限地满意大众需求。” 。

在这一思路指引下，“太原成为全国为数不多的供给全天候租车服务的城市。”该公司副经理左萍说，近来每晚２３点至清晨６点，全市骑行量高达１．２万次 。“这说明在公交车停运 、出租车很多削减的清晨时段，公共自行车独立承担着很多出行使命。”。

为处理还车“潮汐难题” ，公共自行车公司每天有３００多名调度员奔走在各站点之间。在工业路的自行车站点，这家公司五车队队长康继峰说 ，因为周边筑路无法还车，每天早晨这儿的８０个车桩需求接受１５００辆车，超越估计极限的５倍。“调度员从早晨６点半到１２点，一刻不断地下架自行车 ，臂膀都木了  。”（记者王井怀
、许雄）。

责任编辑：付基恒。