作者：王瑞昊 。最硬

修改：相辉。最硬

“小米一向有颗‘芯片梦’
，最硬假如想成为一家巨大的最硬硬核科技公司
 ，芯片是最硬小米有必要攀爬的顶峰，也是最硬绕不过去的一场硬仗 ，在芯片这个战场上，最硬咱们别无选择 。最硬”。最硬

在2025年5月22日举行的最硬小米 15 周年战略新品发布会上，雷军发布了小米首款 3nm 旗舰处理器“玄戒O1”，最硬同场还发布了定位“奢华高功能 SUV”的最硬小米YU7。

小米在芯片与轿车两条最难赛道上一起取得实质性打破，最硬可谓是最硬“双核效果” 。

纵观全球科技公司，最硬鲜有企业能一起霸占这两项高技能壁垒：苹果虽在芯片规划上独步天下，但迄今未真实推出量产轿车；特斯拉引领全球新能源车商场 ，却并未进入手机SoC规划。

在这样的比照布景下小米显得“绝无仅有”，但正如雷军在发布会上讲到  ，在硬核科技这条探究道路上小米仍是一个后来者和追逐者。

玄戒O1仅仅代表小米拿到了高端处理器赛道的“入场券”
，未来还有许多要完善的当地；YU7仅仅小米发布的榜首款SUV，小米造车仍“任重而道远”。

玄戒O1和小米YU7的同场推出，是小米商业模式转向长时刻主义的重要标志，也是雷军从“存亡看淡”的豪赌型打法转向“筑底 、补短  、全栈闭环”的深耕道路 。

小米造芯11年 ：玄戒O1的“发愤图强”。

正如苹果造芯阅历了绵长的蛰伏期相同 ，小米在造芯这条路上也已走过了长达11年的时刻 。

2014年小米建立全资子公司松果电子，开端了造芯的不知道旅程 ，事实上彼时雷军就做好了打持久战的预备，他其时表明
，公司多数人的心里都忐忑不定
，只要自己的心里略微安静 ，因为现已做好了干十年乃至更久的预备 。

小米造芯的榜首个著作“汹涌S1”从立项、规划、研制、流片 、测验、量产一共花了28个月。汹涌S1芯片于2017年2月发布
，这让小米成为苹果、三星
、华为之外第四家具有芯片自研才干的手机厂商
，雷军在发布会上重复提及了一句话——做芯片九死一生，道出了小米造芯之路的困难与弯曲 。

时刻短的高光往后 ，实际给了小米一记重拳，搭载汹涌S1的小米5C反应平平，汹涌S2也因种种技能与本钱问题难产。不过因为提早做好了心思预期  ，汹涌S1的失利并未不坚定小米的造芯方案
，反而必定程度上为玄戒O1的面世埋下伏笔 。

汹涌S1为小米的芯片梦打下了三点根底：验证了小米具有做芯片的系统工程才干；堆集了与台积电、ARM等厂商的协作阅历；为今日的玄戒O1团队供给了“踩过坑”的前车之鉴 。

汹涌S1遭受波折后，小米转向“小芯片”道路
，连续推出了电池办理芯片、印象芯片、天线增强芯片等小芯片 ，靠着一颗又一颗小芯片的研制阅历堆集“大芯片”的才干。

2021年小米宣告造车的一起还做了别的一个严重的决议方案  ：重启“大芯片”事务，重新开端研制手机SoC。

经过总结榜首次造芯的阅历教训 ，小米清晰了第2次造芯的方针 ：选用最新的工艺制程 、集成抢先的高功能模块、榜首部队的功能与能效 。

一起继续以打持久战的心思预备拟定了长时刻投入方案 ：至少出资十年，至少出资500亿 
。截止到本年2月底，四年多时刻玄戒累计研制投入现已逾越了135亿人民币，现在研制团队现已逾越2500人，本年估计的研制投入将逾越60亿元 。

这一体量的研制投入和团队规划现已是职业前三水平，显现出小米造芯的决计和勇气 。

假如说8年前的汹涌S1是“练手之作” ，那么8年后小米总算用玄戒O1叩响了尖端芯片的大门。小米是继苹果、高通 、联发科之后全球第四家能够自主规划3nm手机芯片的企业 。

玄戒O1选用台积电第二代3nm工艺，集成晶体管高达190亿个 ，芯片面积仅109mm² 。CPU架构为十核四丛集规划 ，其间包括2颗Cortex-X925超大核（最高3.9GHz）、4颗Cortex-A725大核（3.4GHz）、2颗Cortex-A725能效核（1.9GHz）和2颗Cortex-A520超高效核（1.8GHz） ；GPU选用最新16核Immortalis-G925
，支撑动态调度，在图形功能上到达乃至逾越苹果A18 Pro
。

玄戒O1的安兔兔跑分打破300万 
，其间CPU单核和多核功能别离逾越3000和9500分 ，是旗舰SoC榜首部队的水平
。

但玄戒O1仍是后来者和追逐者。

与A18 Pro比较 ，玄戒O1的多核功能和AI算力占有优势 ，但在晶体管数、单核功能、系统耦合等方面仍不及A18 Pro。

小米追上了“标准”
，但苹果仍在“架构与生态”领跑 ，一位职业人士告知 ，小米做出玄戒O1 ，现已证明了国产旗舰芯片能够在功能标准上“摸到天花板”
，但苹果依然是职业“定规矩”的那个选手 ，而小米刚刚拿到“入场券”
。接下来
 ，小米需求继续演进架构规划、加深系统协同 、拓宽芯片生态链，才干缩小这条从“可用”到“抢先”的技能距离 。

正如雷军所说，“在硬核科技的探究道路上 ，小米是一个后来者 ，也是一个追逐者 
，咱们知道很难，咱们知道后来者一开端必定不完美的，总会被讪笑、被置疑 ，这些都是预料之中的工作。但我信任，这个国际毕竟不会是强者恒强 ，后来者总有时机 。”。

OPPO此前投入数年资源打造芯片团队“哲库” ，但在2023年宣告关停芯片部分并停止自研 ；Vivo、荣耀等厂商则多依托第三方芯片方案
。

与此比较小米展现出的长时刻主义和商业理性更难能可贵 。雷军在发布会上泄漏
 ，做 3nm 这样等级的大芯片 ，每代出资大约 10 亿美元 ，假如能卖 100 万台
，平摊下来，每台芯片研制本钱就高达 1000 美元（逾越7000元人民币） ，而小米15S Pro 价格才 5499 元人民币。

一位内部职工告知，雷军是一个寻求完美的人
，在推进造芯这件事上情怀胜过商业逻辑 ，假如不做芯片雷军可能会失掉行进的动力 。

造车亦是如此。

从SU7到YU7  ，小米的爆款哲学。

2025年4月小米SU7销量超2.8万辆，是20万以上价位一切轿车的销量冠军，截止现在SU7系列累计交给逾越25.8万台
，自2024年4月交给以来月均销量逾越2万辆，是当之无愧的爆款车型 。

事实上小米SU7上市前曾一度面对商场质疑，但SU7依托极致的功能和相对亲民的定价敏捷取得销量 ，成为现象级产品。尤其是小米SU7 Ultra，凭仗1548匹马力和赛道级底盘调教，在纽北赛道表现逾越多款奢华跑车 ，终究量产版价格仅52.99万元起售 。

SU7 Ultra表现了小米轿车的“功能定价”打法  ，这一爆款战略让SU7拉动了小米轿车的品牌知名度和口碑，即将在7月份上市交给的YU7有望连续SU7系列的商场效果。

YU7定位奢华高功能SUV
，上市后将供给三个版别：标准版、Pro 和 Max，全系都是长续航
。其间标准版就具有 835km 续航，在中大型纯电 SUV 中续航抢先。

小米YU7瞄向的首要对手是特斯拉Model Y， 而Model Y地点的20万-30万商场是竞赛最剧烈也是需求十分旺盛的商场
。乘联会数据显现，本年1-4月YU7所属的B级SUV销量达171万辆，占到一切车型商场比例的17%，仅次于A级SUV，乃至高过A级轿车的比例。

这显现YU7的商场定位贴合我国家庭对中大型高功能SUV的旺盛需求，当时20-30万元等级的电动SUV竞赛剧烈，但长续航且奢华高功能的组合并不多见。

YU7标准版CLTC续航835km
，全系车型最快5.2C超充以及奢华装备，对标特斯拉Model Y或其他奢华品牌都具有显着优势 。业界剖析以为 ，YU7具有仿制SU7成功的潜力
，其中心优势在于技能实力、高功能和品牌生态协同 。从这一点看，YU7“踩中”了当时用户对高续航
、快充
、空间和智能化的归纳需求。

价格战略也将是YU7的胜败要害。雷军已清晰“19.9万不可能”  。商场遍及估计YU7起步价应在SU7中配版（约24.59万）上浮后，再考虑SUV本钱，或在26-30万区间 。这必定位若能坚持相对亲民，一起供给逾越特斯拉、奢华品牌同级车型的装备和空间，就能构成激烈的价值感认同。

例如 ，发布会上说到的全系标配激光雷达、700TOPS算力等装备，在同级稀有，将明显提高用户“买贵也值”心思 。除了年青用野外，YU7还将招引更多传统SUV用户和家庭买家。假如产能能跟上，YU7有望依托SU7的品牌热度向更大商场扩张
，完成销量和口碑的双丰收 。

一位职业人士向(大众号：)剖析 ，YU7有望完成逾越SU7的销量表现，一方面因为国人遍及偏心SUV车型，另一方面YU7的外观规划争议较少
、商场承受度更高 ，且在SU7已为小米轿车翻开商场之后，顾客对YU7的张望心情明显削弱，其受众面与影响力或将全面逾越SU7 。

整体而言YU7的到来不只连续了SU7带来的品牌热度，更意味着小米轿车产品族谱渐趋完好，智能手机与轿车生态协同进入新阶段。

雷军的长时刻主义 ：为何芯片与轿车小米都有必要做 。

从工业逻辑看，智能手机和智能轿车均是小米的中心赛道，具有自主的“核”与“轮”对小米至关重要。雷军表明  ：“处理器芯片是手机职业的制高点
，想要成为巨大公司，有必要在中心技能上具有自主权”  。

小米要在手机和车市长时刻安身，既要做自己的“引擎”（芯片） ，也要做自己的“车轮”（整车及其智能系统）
，缺一不可。这一点正表现了雷军的长时刻主义和商业理性
：在言论没有构成一致观点之时，小米决然下注重财物投入和技能堆集。

小米已为两大战略准备了足够资源和长时刻方案。芯片事务重启就决议至少做十年，投入至少500亿以上；一起还许诺小米2026-2030年研制投入估计达2000亿元 ，足见其对中心技能的投入与决计。

轿车方面小米现在正在扩建工厂以提高产能，并组建了数千人研制部队 ，确保YU7等车型的继续开发和迭代。

从已有效果来看 ，芯片项目11年磨一剑，而造车项目从2021年启动到首款量产车2024年交给，也阅历了从0到1的绵长系统才干建造期，这样的战略节奏表现了小米的耐性和定力。

整体来看 ，雷军的赌注是重仓长线：在研制周期、资金链、人才布局等方面步步为营 
，朝着硬核科技公司的方针跨进。

正如雷军曾着重“技能为本，死磕硬核科技”
，小米正在实现自己的许诺：造芯和造车并非一朝一夕之功 ，而是凝聚了十年磨炼与坚持的效果。未来，玄戒O1和YU7仅仅小米迈向硬核科技公司的起点。

写在最终 。

能够说现在的小米是十五年来最“硬核”的小米，也是未来最值得等待的小米。两款重磅产品的发布
，不管胜败都将在商场中留下深入印记。

正如雷军所说
：“路遥知马力 ，疾风识劲草。”经受过商场查验和技能挑战后
，真实的实力才干暴露。玄戒O1和YU7是小米长时刻技能堆集的成果，也是工业价值实现的起点 。

未来路漫漫，小米仍需以继续投入和产品迭代来答题，但从15年来的坚持可见
，这匹“马”现已显现出微弱的潜力。

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